奔驰：鲜为人知的王者技术

适合有品味的女士驾驶的2014款梅赛德斯-奔驰A45 AMG（Mercedes-Benz）

经常有人用好马来比喻好车。真正的好车，如同好马一样，在关键时刻是能够救命的。比如刘备的名马叫做“的卢”，曾经在被人追杀之际，连人带马陷入坛溪，但是刘备的马却能够从水中涌身而起，一跃三丈，飞上对岸，从而救刘备一命。
好车的卓越性能也是如此。奔驰汽车在一个多世纪的发展中，一直走在全球汽车工业的前端，以高质量和高性能闻名于世，其品牌形象也成为车主身份和地位的象征。奔驰车也是很多尊贵和富有华人的常用座驾。据业内专业人士介绍，发展至今，奔驰汽车具有三个最关键的优势。


在时速180英里时——瞬间刹车

奔驰汽车的第一个优势是安全性。据业内专家介绍，在梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）公司150多年的发展中，安全性是其在技术上最重视的性能之一。这首先体现在其制动系统上。
奔驰的刹车装置尺寸比一般的汽车品牌大一倍。因为，在德国，高速公路没有速度限制。常常有人会开到每小时180英里的速度，如果他们想停住车，就需要一个非常强大的刹车系统。美国品牌汽车的最高时速一般不超过130英里，日本品牌汽车也如此。任何其他国家汽车的刹车装置尺寸都约只有奔驰车的一半。强大的刹车系统使安全得到保障。
此外，奔驰车优异的安全性还体现在其较重型（Heavier-Duty）的结构上。通常，侧面车身的位置很重要，还有车前方保险杠的位置、环绕车身的部位和车顶，都很重要，奔驰汽车在这些位置都设有高强硬度，耐撞的重型结构，主要由坚固的钢材制成。引擎盖的质材较轻，因为如果太重，在撞车事故发生时，可能被撞入车舱，伤到人。所以引擎盖要尽可能的轻，在碰撞发生后可以脱离车身飞走，因而主要用非常轻质的铝材制成。

汽车工业的很多专家都对德国车的安全性有最高的信心，认为奔驰是最安全的汽车。

耐用性——五年之后还可深爱的良车

很多人将日本车与德国车进行比较。据汽车业专业人士介绍，日本车在机械方面很好，制造上也一丝不苟。但在一个方面并不够理想，就是车的悬挂系统（Suspension）。悬挂系统简单说就是由车体与车轮间的弹簧和减震器组成的整个支撑系统，其功能是支持车身，优化乘坐的舒适度，能在汽车行进中综合各种作用力，使车体稳定，使驾车者舒适和安全，是现代轿车的关键组件。
日本的汽车制造的很细致，很优秀，技术也很先进，但悬挂系统大多比较弱，甚至包括凌志（雷克萨斯，Lexus）等豪华车款。日本制造商不特别专注于悬挂系统，原因是，他们为其产品预设的最佳使用时间就是4至5年，然后期待消费者会更换新车。如果去东京或者横滨等城市，会发现，路上大多都是新车。当一台日本车经过2至3年的使用后，驾车者就能感到其悬挂系统的强度降低，开始有弹跳（Bounce）和漂浮感（Floating）。日本人通常用车4至5年后换新车。当然，这是一种文化，无可厚非，很多人也正是因为喜欢这种文化而购买日本车，以便每隔几年就可以换新车。
不同类型的人有不同的选择，很多人恰恰喜欢奔驰车的长久耐用性。奔驰车在悬挂系统、坚固性（Strength）、耐用性（Reliability）、动力强度（Power）和可续性（Renewability）方面都非常出众。

属于奔驰的优越：每一次泊车的轻松

梅赛德斯-奔驰车的第二大优势是其转向半径（TurningRadius）。当驾车者尝试驾驶奔驰车转弯，或180度调头（U-turn）时，会发现，这可能是他的历次调头中，过弯角度最小，最容易的一次。这意味着，如果驾车者在一个停车场内行驶，可以轻松如意地泊入和泊出车位，超过很多其他的品牌。因为奔驰的转向半径很紧（Tight），转向半径越紧，在进出一个小车位时，车越容易操控。

奔驰车的第三个强项是驾驶时车的滑顺性（Smoothness），而且引擎盖的隔音设施极度严密，非常安静。