全新路虎揽胜旗舰路试谍照曝光

　  路虎揽胜旗舰版路试谍照曝光，新车将配备更强劲的动力和更豪华的配置，预计在英国市场的售价将达到15万英镑(约合人民币147万元)。

　　这辆揽胜测试车虽然对车头、车尾和车侧都进行了伪装，但伪装的实际意义不大。该车最显著的特征是车尾探出四支大口径排气筒，而搭载5.0升机械增压V8发动机的现款揽胜顶配车型采用了隐藏式排气管设计。预计该车将与揽胜运动SVR和捷豹XFR-S共享动力，峰值马力将达到542 bhp。


原创原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照
http://auto.sina.com.cn  2014年10月24日 10:34  新浪汽车  狮子座卡雷拉斯 字号：大 中 小
原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照

　　奇瑞捷豹路虎的首款国产车型揽胜极光即将在10月21日在常熟工厂迎来正式下线，随后会在11月下旬的广州车展上首度与中国消费者见面，正式上市预计是在2015年年初。代号CJL6440的新车型号已经出现在环保目录上，“CJL”正是奇瑞捷豹路虎的缩写。
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　　首款国产车型并没有选择路虎旗下相对性价比更高的神行者2车型，而是走在时尚前沿的极光车型。而其消费者对于国产后的品质也显得更为关心，不过目前的信息来看，基本可以打消消费者此前的所有疑虑，国产的揽胜极光在外观、内饰上都完全保留原版设计，动力系统也并未如先前传言使用奇瑞发动机。而且同时会国产低配的耀享版和高配的耀动版车型。也就是说，国产的后的极光除了尾部多了“奇瑞路虎”的中文字标外，基本和现款进口车型没有什么区别，唯一还有待考证的可能就是常熟工厂的装配工艺问题。
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　　之所以没有选择神行者2，是因为这款车型即将迎来换代。其换代车型发现神行刚刚才发布，还无法满足2014年国产的进度要求。不过在揽胜极光之后，奇瑞捷豹路虎也将引进刚刚发布的发现神行和捷豹XE车型国产。此外还有一款基于老款神行者2平台开发的合资自主品牌SUV车型，这款车型才是先前传闻中将使用奇瑞发动机的车型，其配置的是奇瑞的SQR484J型号2.0TDGI涡轮增压、缸内直喷发动机。
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　　即将国产的揽胜极光继续使用来自福特的204PT型号2.0TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，同样是进口至福特汽车位于西班牙的巴伦西亚工厂。包括与之配套的曲轴箱排放控制装置同样也是来自福特供应。传统系统也将继续使用目前进口车型的九速手自一体变速器。不过继续使用福特发动机也不是长久之计，这并不是单独针对奇瑞捷豹路虎，而是就整个捷豹路虎而言，其与福特的合作协议，福特为其代工的发动机代工将在2015年停止。

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　　而后续捷豹路虎将换装自主开发的Ingenium系列四缸发动机，包括一款四缸汽油发动机和一款柴油发动机。而此前发布的捷豹XE，成为首款搭载Ingenium系列2.0T柴油发动机的车型。汽油版的2.0T Ingenium则会在2015年正式投产，并且除了在英国工厂生产之外，奇瑞捷豹路虎的发动机工厂也将在2016年开始国产这款发动机，这也将是捷豹路虎首家位于英国以外的发动机工厂。

原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照

　　当然引进国产的只有主流的五门版车型，销量占比非常少的三门版车型并不在国产范畴。车身参数没有任何变化，2660mm的轴距，4365*1965*1635mm的车身长宽高尺寸。而国产后揽胜极光将覆盖低配和高配的全系列车型，而不会采用先前传闻的低配国产，高配进口的组合拳模式。

原滋原味 奇瑞捷豹路虎揽胜极光实拍谍照

　　低配的耀享版和高配的耀动版车型在外观上也有明显的区分，低配版使用18寸轮毂和235/60 R18轮胎，高配车型则是更具视觉冲击力的20寸轮毂和245/45 R20扁平化轮胎。低配车型的前后包厢杠都采用了大面积的银色护板装饰，车身下边沿的黑色防擦包围面积也更大，尾部则是双边单出的圆形排气管。而高配车型前后杠都是门字型的银色护板装饰，排气管则是更加夸张的双边单出式平行四边形管口，不过两者在动力方面并没有差异。


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　　奇瑞捷豹路虎的首款国产车型揽胜极光即将在10月21日在常熟工厂迎来正式下线，随后会在11月下旬的广州车展上首度与中国消费者见面，正式上市预计是在2015年年初。代号CJL6440的新车型号已经出现在环保目录上，“CJL”正是奇瑞捷豹路虎的缩写。
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　　首款国产车型并没有选择路虎旗下相对性价比更高的神行者2车型，而是走在时尚前沿的极光车型。而其消费者对于国产后的品质也显得更为关心，不过目前的信息来看，基本可以打消消费者此前的所有疑虑，国产的揽胜极光在外观、内饰上都完全保留原版设计，动力系统也并未如先前传言使用奇瑞发动机。而且同时会国产低配的耀享版和高配的耀动版车型。也就是说，国产的后的极光除了尾部多了“奇瑞路虎”的中文字标外，基本和现款进口车型没有什么区别，唯一还有待考证的可能就是常熟工厂的装配工艺问题。
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　　之所以没有选择神行者2，是因为这款车型即将迎来换代。其换代车型发现神行刚刚才发布，还无法满足2014年国产的进度要求。不过在揽胜极光之后，奇瑞捷豹路虎也将引进刚刚发布的发现神行和捷豹XE车型国产。此外还有一款基于老款神行者2平台开发的合资自主品牌SUV车型，这款车型才是先前传闻中将使用奇瑞发动机的车型，其配置的是奇瑞的SQR484J型号2.0TDGI涡轮增压、缸内直喷发动机。
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　　即将国产的揽胜极光继续使用来自福特的204PT型号2.0TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，同样是进口至福特汽车位于西班牙的巴伦西亚工厂。包括与之配套的曲轴箱排放控制装置同样也是来自福特供应。传统系统也将继续使用目前进口车型的九速手自一体变速器。不过继续使用福特发动机也不是长久之计，这并不是单独针对奇瑞捷豹路虎，而是就整个捷豹路虎而言，其与福特的合作协议，福特为其代工的发动机代工将在2015年停止。
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　　而后续捷豹路虎将换装自主开发的Ingenium系列四缸发动机，包括一款四缸汽油发动机和一款柴油发动机。而此前发布的捷豹XE，成为首款搭载Ingenium系列2.0T柴油发动机的车型。汽油版的2.0T Ingenium则会在2015年正式投产，并且除了在英国工厂生产之外，奇瑞捷豹路虎的发动机工厂也将在2016年开始国产这款发动机，这也将是捷豹路虎首家位于英国以外的发动机工厂。
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　　当然引进国产的只有主流的五门版车型，销量占比非常少的三门版车型并不在国产范畴。车身参数没有任何变化，2660mm的轴距，4365*1965*1635mm的车身长宽高尺寸。而国产后揽胜极光将覆盖低配和高配的全系列车型，而不会采用先前传闻的低配国产，高配进口的组合拳模式。
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　　低配的耀享版和高配的耀动版车型在外观上也有明显的区分，低配版使用18寸轮毂和235/60 R18轮胎，高配车型则是更具视觉冲击力的20寸轮毂和245/45 R20扁平化轮胎。低配车型的前后包厢杠都采用了大面积的银色护板装饰，车身下边沿的黑色防擦包围面积也更大，尾部则是双边单出的圆形排气管。而高配车型前后杠都是门字型的银色护板装饰，排气管则是更加夸张的双边单出式平行四边形管口，不过两者在动力方面并没有差异。
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　　虽然作为一款城市型的时尚SUV，但毕竟出自揽胜家族，因此全系极光车型都配置了第4代Haldex 4驱系统，能够适应各种地形，通过模式转换，可以选择不同的General Driving一般驾驶模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面模式、Mud and Ruts泥泞模式、Sand沙地模式。前后保险杠分别配置了6个雷达探头，从而实现自动泊车功能。全系标配全景天窗，带有多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航的多功能方向盘。带记忆功能的电动座椅，陡坡缓降，无匙启动系统，电子手刹等面面俱到。高度保留原滋原味的国产揽胜极光，已经打消了消费者关于国产车型缩水的疑虑。而能否保持英国工厂的装配工艺质量，以及国产后的价格优势，将成为这款车型未来的关注焦点。