英特尔为自动驾驶定了套规则：避免在交通事故中背锅

　　英特尔公司在位于钱德勒的先进汽车实验室周边的街道上测试雷达传感器汽车，收集信息来创建所谓的深度学习模型，该模型可以提供数据让汽车实现自动驾驶。PR Newswire-东方IC 图

　　澎湃新闻见习记者 承天蒙 综合报道

　　芯片制造商英特尔正打算为自动驾驶汽车制定一套交通规则系统。

　　当地时间10月17日，英特尔官网发布消息称，英特尔和子公司Mobileye共同推出了一套自动驾驶汽车的规则系统，当交通事故出现时，这套系统会保证自动驾驶汽车的行车合乎规范，不被追责。

　　这套系统被命名为“Mobileye高度负责的安全性系统”（Mobileye Responsibility-Sensitive Safety System），简称RSS系统，由Mobileye CEO兼英特尔高级副总裁Amnon Shashua用数学建模的方法，主导研究，并发表了公开论文。

　　Mobileye是以色列自动驾驶技术公司。今年3月，被英特尔以153亿美元的总对价收购。此前，Mobileye还是特斯拉的自动驾驶技术供应商。依靠特斯拉的商业化普及，Mobileye的自动驾驶技术为更多大众熟知。不过，双方在去年年中已经宣告分手。


　　论文截图：Amnon Shashua教授是Mobileye CEO兼英特尔高级副总裁， Shai Shalev-Shwartz是他的同事

　　Mobileye副总裁Dan Galves曾称，“任何自动驾驶汽车都可能被卷入交通事故，但一旦车祸发生，公众总会归咎于机器人。”此次英特尔推出RSS系统，就是专门针对机器和人类共同行车时可能造成的各种混乱状况。

　　RSS系统分为如下几个方面：

　　1，一套预设规则，当自动驾驶汽车与人类驾驶汽车碰撞时，能迅速并结论性地判定出事故责任；

　　2，一套正式的事故模型，它能允许决策软件做出避免事故由自动驾驶系统造成的决定，同时还要能通过有效的方式进行验证；

　　3，对安全标准的论证，系统能够验证三个数量级的安全性改善。据统计，人类平均每一百万小时驾驶时长会产生一起交通伤亡事故，而无人驾驶的这个时长是每十亿小时。


安全距离计算公式

　　据彭博社10月18日报道，RSS系统根据美国国家公路交通安全管理局有所记载的几乎所有交通事故进行数学建模，从而计算出自动驾驶汽车可采用的可量化“安全规章”。英特尔称，如果此套规范体系能广泛使用，交通事故中各方的事故责任将会得以明确。

　　比如，在英特尔的标准下，一辆自动驾驶汽车会以一个足够慢的速度通过停泊的汽车，保证即使有行人从车后突然出现，也能够及时停车避免碰撞。这个计算并不困难，根据人的最大行走速度建模，计算出安全距离，从而调节车速，让汽车遇到突然出现的行人时能够停在足够远之外。


其它车辆插入车前或车后的安全区域

　　如果是人类司机冲到自动驾驶汽车之前，导致自动驾驶汽车与之追尾，这个标准也能显示出谁是真正的事故过错方。


车辆和行人被遮挡住时的情况

　　当下，自动驾驶汽车是各大科技公司和车企的研发方向，在不同公司各自的研发技术之下，如何制定多层面共通的行业共同标准十分重要。

　　彭博社的报道称，如果英特尔的这项标准能够被汽车行业广泛采用，不管是汽车供应商还是政策制定者，都会为这套标准的制定提供依据，保证这些规则被遵守。

　　科技网站Engadget表示，英特尔这项系统的重要之处在于，虽然自动驾驶汽车不能阻止所有碰撞，但它可以不引发碰撞，并且在没有人类司机的情况下明确责任。