探访贾跃亭美国工厂：没任何生产设备 仅一名员工

                        媒体记者探访贾跃亭美国造车工厂，发现没有任何生产设备，仅一名员工打卡。在厂房一隅，三四个不会说英语的西班牙人在劳作着。一番艰难的沟通后，才知道他们并非法拉第未来的员工，而是尚未搬出的租客。



12月初，法拉第未来位于美国加州汉福德的工厂。刚探头想走进伸手不见五指的厂房，一只乌鸦从废弃的厂房里扑腾着翅膀飞了出来。一列满载的货运列车呼啸而来，不过它在轨道岔路口向着另一个方向而去，通往这座工厂的轨道上杂草丛生。一只黄毛小猫，看见有人过来，惊地钻进了一个厂房的门洞里。



老厂房门口已经立起了法拉第未来的标志这是贾跃亭投资的法拉第未来（FaradayFuture，简称FF）位于美国加州汉福德（Hanford）的”FF91高端工厂”。法拉第未来刚刚放弃了在美国北拉斯维加斯市自建工厂的计划，并于今年8月揭幕了这一租赁而来的老工厂。这是目前法拉第未来唯一计划进行中也是第一家工厂，位于洛杉矶与硅谷之间的空旷郊区，距离法拉第未来洛杉矶总部300多公里。



连接工厂的铁轨旁杂草丛生。12月初，澎湃新闻记者来到这座废弃了16年的工厂时发现，厂房门口虽然已经立起了法拉第未来的新标志，但是近90万平方英尺的厂房目前只有一个人在打理。”他们什么也没有做，里面没有造车的设备，什么也没有，只有一名安全工程师每天上午9点上班，但他也并非全天都在这里。”当地一名了解法拉第未来工厂建设进度的人士Franklin（化名）向澎湃新闻透露。



门锁锈迹斑斑。12月初的一个下午，当记者等到这名工程师开车进工厂时，面对工厂建设进度的问询，这名工程师不愿多说。”现在刚起步。”他说。他在厂里待了不到3分钟，他把一件东西落在办公室了。贾跃亭多次表示，法拉第未来计划于2018年底交付第一台量产车。但这台量产车将在哪儿下线，至今仍不清晰。



老租客里还有”钉子户”尚未搬离。在厂房一隅，三四个不会说英语的西班牙人在劳作着。一番艰难的沟通后，才知道他们并非法拉第未来的员工，而是尚未搬出的租客。



这已经是12月初了。根据法拉第未来于8月发布的规划，在随后几个月中，FF91高端工厂会进行投入生产前的各项准备工作：包括规划，翻新和许可证申请等。在11月下旬现有租户迁出后，公司预计在2018年初开始大范围的机器迁入工作。管理这一老厂房的保安告诉澎湃新闻记者，地产商8月22日左右通知所有租客要求在30天内搬离，一家租了1.5万平方英尺的租客11月刚刚搬离，但还有最后一户租客不愿撤离，目前律师已经介入。”你知道的，一旦打上官司，事情进展就不会那么快。这也正合他们之意，可以拖延时间，他们已经欠了1万美元租金了。”这名保安说。



窗台、门把手，处处都包裹着蜘蛛网。”除了大扫除、刷漆，什么也没发生”今年8月，法拉第未来发布的新闻稿称，新工厂揭幕之日，近400名FF的员工以及支持者自发驱车前往300公里之外的新工厂厂房，一同庆祝公司新工厂开幕。加利福尼亚州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场共同欢迎法拉第未来入驻。“那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。”Franklin称：”在那儿之后，八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率，直到有一天，他们再也没回来。除了这个，他们什么也没做。”



工厂里唯一一名员工每天进这扇带有FF标志的门上班当地政府也在密切关注法拉第未来的建厂进展。据当地媒体TheSentinel于11月16日的报道，截至目前，城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。据The BusinessJournal于11月13日的报道，国王县注意到法拉第未来最近解雇首席财务和技术高管等行动，但是”一些官员并不担心这可能会削减在Hanford建立汽车厂的计划。”



FF工厂规划鸟瞰图。法拉第未来 图”他们是一家创业公司，需要筹集大笔资金。”国王县管理者克雷格?佩德森（CraigPederson）说。2017年9月，FF全球生产副总裁DagReckhorn访问当地指出，在投产之前，公司需要获得一些许可证，而这些他正在城市里推进。资料显示，Reckhorn是FF91高端工厂策略和执行总负责人。



贾跃亭在微博发布的FF美国团队合影照。法拉第未来图。法拉第未来当时给当地政府的承诺是，在加州工厂招聘近1300名三班制员工，并且实现”零排放生产”，帮助加州更快实现2025年前新增150万辆零排放车辆的目标。



记者在同一角度拍摄的现场图此外Reckhorn还表示，FF投产前还需要确认资金，他知道过去媒体报道公司资金面的问题，但他表示，他们已经从错误中吸取教训，正在研究这些问题。”他们说2018年底要量产，我觉得这不可能。”Franklin判断，”但是现在这里什么也没有，先翻新，要布置电源、电气，要搬入造车设备等等，至少一年时间才能启动招聘，然后才会开始生产。”



工厂上空的飞鸟。最大的变数依然是资金面。贾跃亭正在为法拉第未来寻求新的融资。12月13日，TheVerge报道称，前雇员透露，除非引入新的融资，否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司，贾跃亭仍然在见潜在的投资者们，并有可能确定了新一轮的融资。