美国汽车工会阻止厂商采购中国原材料

底特律汽车制造商从中国等低成本国家购买更多原材料的计划正成为三大汽车巨头与美国汽车工会劳工合同谈判的焦点。
美国汽车工会上周与通用汽车、福特汽车和戴姆勒－克莱斯勒子公司克莱斯勒展开合同谈判，汽车工会对三大汽车巨头从中国等国购买低价零部件以降低成本的行为感到痛心疾首。
福特计划今年为北美以及其他地方的工厂从中国采购价值10亿美元的零部件，并将在2010年将采购数额提高至100亿美元，这相当于其全球每年零部件采购的15%。同时，福特希望将零部件平均成本降低30%-40%。
通用正鼓励其美国零部件供应商将部分生产转移至中国，并打算提高中国供应商的采购金额。克莱斯勒正在着手最后敲定与韩国现代汽车及日本三菱汽车合作从中国购买零部件的计划。
工会认为三大巨头这类举措是导致gettlefinger所称“过去2年中200万制造业职位流失“的一个因素。
美国三大汽车商争相与美国汽车工会谈判

美国三大汽车制造厂商目前正与美国汽车工会就新的劳工合同进行初步的交涉。他们都希望能够成为第一个同工会达成协议的公司。
这次合同谈判的焦点主要集中在购买廉价零部件的计划上。为了降低采购成本，三家汽车制造商纷纷制定了从海外购买低价零部件的计划。但是，美国汽车工会认为，从海外购买低价零部件的做法减少了美国的工作岗位，造成美国汽车工人失业，从而反对这种做法。此外，这次谈判还将涉及到养老金等一系列敏感问题。
现有的劳工合同将于今年9月14号到期，到时美国汽车工会将把第一个达成的协议作为其他公司的合同模版，这样第一个与工会达成协议的公司就可以在合同中充分体现自己的要求，而不用被迫接受一些由别的公司与工会达成的对自己不利的条款。正因为如此，三大汽车公司都希望自己成为第一个和工会达成协议的公司。不过，目前，还没有那个公司显示出了明显的优势。
美国汽车工会这种把与一个公司达成的协议强加给别的公司的做法看似很古怪，其实这是一种巧妙的制度安排。由于这种安排，使得每个厂商都希望尽快与工会达成协议，这样就有可能在谈判中作出一些在普通情况下很难作出的让步，工会就可以从中获利。即使各厂商联合一致，汽车工会也没有什么损失，仍然可以在谈判中维护自己的利益。